日本の空港セキュリティの真実：なぜ「全身X線」ではなく「ボディスキャナー」なのか？

重要なポイント

技術選択: 日本の空港では、一般的に懸念される「全身X線装置」ではなく、主に「ミリ波」技術を用いた先進的な「ボディスキャナー」が導入されています。
主な理由: 全身X線装置特有のプライバシー侵害（裸体に近い画像の生成）とX線被曝による健康リスクへの懸念が、その採用を避け、代替技術を選択する主な理由となりました。
導入効果: 現在導入されているボディスキャナーは、従来の金属探知機では発見できなかった非金属製の危険物（プラスチック爆弾やセラミック製武器など）を検知でき、保安検査の強化と効率化に大きく貢献しています。

誤解を解く：日本の空港で導入されているのは「ボディスキャナー」

「全身X線装置」ではない理由

「日本の空港では全身X線装置をなぜ導入しないのか」というご質問ですが、まず重要な点として、日本の主要空港では既に先進的な身体検査装置である「ボディスキャナー」が導入・運用されているという事実があります。ただし、これらは一般的に「全身X線装置」と呼ばれる、初期に欧米で問題視されたような、X線を用いて身体の透視画像を高解像度で映し出すタイプのものとは異なります。

日本で導入が進められているのは、主に「ミリ波」という電波を利用する技術や、低線量のX線後方散乱技術などを応用したボディスキャナーです。これらの導入は、テロ対策の強化と保安検査の効率化を目的としており、特に従来の金属探知機では検知が困難だった非金属製の脅威（例：プラスチック爆弾、セラミック製ナイフ、3Dプリンター製の武器など）に対応するために不可欠とされています。

先進的な技術が導入されている現代の空港保安検査場

なぜ「全身X線」ではないのか？主な理由

日本が、初期の「全身X線装置」ではなく、ミリ波などを利用したボディスキャナーを選択した背景には、主に以下の理由があります。

1. プライバシーへの配慮

画像の懸念と対策

初期のX線ベースの全身スキャナーは、衣服を透かして身体の形状が詳細に分かる画像を生成するため、「バーチャル・ストリップサーチ（仮想的な裸体検査）」とも呼ばれ、プライバシー侵害であるとの強い批判が世界的にありました。欧米の一部の空港では、導入後に世論の反発を受けて撤去された事例もあります。

日本で採用されているボディスキャナーは、このプライバシー問題に配慮した設計になっています。ミリ波スキャナーの場合、人体そのものではなく、身体から反射されるミリ波を検知し、隠し持っている異物を探知します。表示される画像も、具体的な身体の形状ではなく、性別のない人型のアイコン（アバター）に異物の可能性がある箇所を示す方式が一般的です。これにより、検査員が乗客の裸体に近い画像を見ることはありません。

プライバシーに配慮した最新型のボディスキャナー技術

2. 健康への影響（X線被曝リスク）の低減

放射線リスクの回避

X線は電離放射線の一種であり、頻繁に浴びることによる健康への長期的な影響が懸念されます。特に、不特定多数の乗客が利用する空港の保安検査で、繰り返しX線に曝されることへの抵抗感は少なくありません。

ミリ波は、X線とは異なり非電離放射線であり、エネルギーレベルが低く、人体組織を透過することはありません。そのため、放射線被曝のリスクは極めて低いと考えられています。日本でミリ波スキャナーが主流となっている背景には、この安全性の高さがあります。一部で低線量のX線後方散乱技術を用いるスキャナーもありますが、その場合でも被曝線量は極めて低く抑えられています。実際に、関連機関による線量調査なども行われ、安全性が確認されています。

日本で導入されている「ボディスキャナー」技術

日本の空港で実際に導入されているボディスキャナーは、主にミリ波技術を利用したものです。この技術は、乗客の身体に向けて微弱なミリ波を発射し、その反射波を解析することで、衣服の下に隠された異物を検知します。

ミリ波技術の仕組みと利点

ミリ波は、携帯電話やWi-Fiよりも周波数が高い電波ですが、X線のように人体を透過する性質はありません。皮膚表面で反射されるため、身体の内部に影響を与えることなく、衣服の下に隠された金属、非金属（プラスチック、セラミック、液体、粉末など）を問わず、不審な物体を探し出すことができます。これにより、金属探知機では見逃してしまう可能性のある脅威に対応できます。

ボディスキャナーによるスムーズな保安検査

導入の経緯と現状

日本におけるボディスキャナーの導入は、国際的なテロの脅威増大を受けて本格化しました。

2015年: 成田、羽田、関西の主要3空港で、複数の機種を用いた運用評価試験が実施されました。この試験で、非金属製の危険物に対する有効性や、検査時間の短縮効果などが確認されました。
2016年度以降: 試験結果に基づき、国土交通省は全国の主要国際空港への順次導入を決定。羽田空港や成田空港を皮切りに、本格的な運用が開始されました。例えば、羽田空港では米L-3社（当時）の「ProVision 2」などが導入され、乗客がスキャナー内で両手を上げて数秒間静止するだけで検査が完了します。
2017年以降: 茨城空港、中部国際空港、福岡空港、新千歳空港、那覇空港など、地方の国際線が就航する空港にも導入が拡大されました。
現在: テロ対策の継続的な強化のため、多くの主要空港の国際線保安検査場でボディスキャナーが標準的な設備となっています。国内線でも導入が進んでいる空港があります。

ボディスキャナー導入による効果

セキュリティの向上: 金属探知機では検知できない非金属製の武器や爆発物の発見が可能になり、テロやハイジャックのリスクを低減します。
検査効率の向上: 従来の接触検査（パットダウン）の必要性が減少し、検査プロセス全体の時間が短縮されます。これにより、旅客のスループットが向上し、混雑緩和に繋がります。
乗客の負担軽減: 接触検査が減ることで、乗客の心理的・身体的な負担が軽減されます。
国際基準への適合: 国際民間航空機関（ICAO）が推奨する保安基準に対応し、国際的な航空ネットワークにおける日本の信頼性を高めます。

保安検査技術の比較：レーダーチャート分析

空港の保安検査で用いられる主な技術について、いくつかの側面から比較してみましょう。以下のレーダーチャートは、金属探知機、初期の全身X線スキャナー（概念）、そして日本で導入されているミリ波ボディスキャナーの特性を視覚的に比較したものです。スコアが高いほど、その側面での懸念や能力が高いことを示します（スコアは1から10の範囲で、概念的な比較です）。

このチャートから、ミリ波ボディスキャナーは、プライバシーと健康リスクを低く抑えつつ、金属・非金属双方に対する高い検知能力と比較的良好な検査効率をバランス良く実現している技術であることが示唆されます。これが、日本で採用されるに至った理由の一つと考えられます。

意思決定プロセスの概観：マインドマップ

日本の空港における保安検査技術の選択、特にボディスキャナー導入に至る背景要因をマインドマップで整理しました。プライバシー、健康、技術的有効性、効率性といった複数の要素が考慮されたことがわかります。

mindmap root["日本の空港の保安検査技術選択"] id1["全身X線装置の
不採用/限定的利用"] id1a["プライバシー懸念"] id1a1["裸体に近い画像の生成"] id1a2["世界的批判と
導入後の撤去事例"] id1b["健康リスク懸念"] id1b1["X線（電離放射線）
による被曝"] id1b2["繰り返し利用
への抵抗感"] id2["ボディスキャナー
(ミリ波等)の採用"] id2a["技術的利点"] id2a1["非金属製
脅威の検知能力"] id2a2["ミリ波技術
(非電離放射線)"] id2b["プライバシーへの配慮"] id2b1["アバター表示など
画像処理"] id2b2["検査員の
直接視認なし"] id2c["安全性"] id2c1["放射線被曝リスク
の低減"] id2d["効率性"] id2d1["検査時間の短縮"] id2d2["接触検査の削減"] id3["導入プロセスと現状"] id3a["導入背景"] id3a1["国際テロ脅威の増大"] id3a2["ICAO基準への対応"] id3b["導入経緯"] id3b1["2015年評価試験
(成田, 羽田, 関西)"] id3b2["2016年～主要空港へ
順次導入"] id3b3["地方国際空港へも拡大"] id3c["運用"] id3c1["国際線中心、
一部国内線"] id3c2["手荷物X線検査
との連携"]

このマインドマップは、日本の空港が単に技術を導入しないのではなく、様々な要因を比較検討した上で、安全性、プライバシー、有効性のバランスが取れた「ボディスキャナー」という技術を選択したことを示しています。

技術比較表：各種検査装置の特徴

空港の保安検査で使われる代表的な装置について、その特徴を比較表にまとめました。

特徴	金属探知機	全身X線スキャナー (初期型/概念)	ミリ波ボディスキャナー (日本導入型)
主な技術	電磁誘導	X線透過 / 後方散乱	ミリ波反射 / 低線量X線後方散乱
検知対象	金属物のみ	金属、非金属 (密度差で検知)	金属、非金属 (形状・材質で検知)
プライバシーレベル	高い (身体画像なし)	低い (詳細な身体画像)	比較的高い (アバター表示等)
健康リスク (放射線)	ほぼ無し	懸念あり (電離放射線)	極めて低い (非電離放射線/低線量X線)
日本での主な用途	主要な身体検査 (ボディスキャナー補完)	人体検査には基本的に不使用	主要な身体検査 (金属探知機と併用)
検査時間	短い (通過のみ)	やや長い (静止が必要)	比較的短い (数秒の静止)

この表からも、ミリ波ボディスキャナーが、検知能力とプライバシー・健康への配慮のバランスを取った技術であることがわかります。

実際のボディスキャナーの様子：デモンストレーション動画

成田空港で導入されたボディスキャナーのデモンストレーション映像です。乗客がどのようにスキャナーを通過し、検査が行われるかの流れを確認できます。プライバシーに配慮し、検査結果がどのように表示されるか（通常は問題なければクリア表示、異常があれば箇所を示すアバター表示）についても、この種のデモで説明されることがあります。

この動画は、ボディスキャナーが実際にどのように運用されているかを理解する助けとなります。検査プロセスが比較的迅速で、乗客への負担が少ないように設計されている点も見て取れます。

よくある質問 (FAQ)

ボディスキャナーは安全ですか？

日本で主に導入されているミリ波ボディスキャナーは、ミリ波（非電離放射線）を使用しており、X線（電離放射線）と比較して人体への影響は極めて少ないと考えられています。そのエネルギーレベルは携帯電話などよりも低いとされています。一部で使用される低線量X線技術を用いたスキャナーも、被曝線量は自然放射線レベルや航空機搭乗による宇宙線被曝レベルと比較しても非常に低く抑えられており、健康へのリスクは無視できるほど小さいと評価されています。

ボディスキャナーで裸は見えますか？

いいえ、見えません。日本の空港で採用されているボディスキャナーは、プライバシー保護のために設計されています。検査結果は、性別のない標準的な人型アイコン（アバター）で表示され、不審物が疑われる箇所のみが示されます。検査員が乗客の裸体やそれに近い画像を見ることはありません。データも検査後すぐに消去される仕組みになっています。

日本のすべての空港にボディスキャナーはありますか？

いいえ、現時点（2025年4月）で日本のすべての空港に導入されているわけではありません。導入は主に国際線の発着が多い主要空港（成田、羽田、関西、中部、福岡、新千歳、那覇など）から進められています。国内線専用の空港や小規模な空港では、まだ導入されていない場合があります。導入状況は、国土交通省や各空港のウェブサイトで確認できます。

ボディスキャナーの検査を拒否できますか？

ボディスキャナーによる検査を希望しない場合、通常は代替の検査方法として接触検査（パットダウン）を受けることができます。ただし、保安上の理由から、検査自体を拒否することはできません。検査を受けない場合は、航空機への搭乗が認められない可能性があります。懸念がある場合は、保安検査場の係員に相談してください。